-
Furtun șină rezervor (carcasă dublă)
Furtunul șină al rezervorului este folosit pentru a conecta șirul furtunului la colectorul rezervorului. Acest furtun are o plutire minimă în centru, unde se îndoaie peste șina rezervorului, cu o plutire suplimentară la fiecare capăt, oferind flotabilitate a furtunului. Capătul de conectare al rezervorului are o unitate de flotabilitate mai mare. decât capătul exterior pentru a sprijini supapa și echipamentul de cuplare. -
Furtun șină pentru rezervor (carcasă unică)
Furtunul șină al rezervorului este folosit pentru a conecta șirul furtunului la colectorul rezervorului. Acest furtun are o plutire minimă în centru, unde se îndoaie peste șina rezervorului, cu o plutire suplimentară la fiecare capăt, oferind flotabilitate a furtunului. Capătul de conectare al rezervorului are o unitate de flotabilitate mai mare. decât capătul exterior pentru a sprijini supapa și echipamentul de cuplare. -
Furtun șină rezervor (carcasă dublă)
Furtunul șină al rezervorului este folosit pentru a conecta șirul furtunului la colectorul rezervorului. Acest furtun are o plutire minimă în centru, unde se îndoaie peste șina rezervorului, cu o plutire suplimentară la fiecare capăt, oferind flotabilitate a furtunului. Capătul de conectare al rezervorului are o unitate de flotabilitate mai mare. decât capătul exterior pentru a sprijini supapa și echipamentul de cuplare. -
Furtun șină pentru rezervor (carcasă unică)
Furtunul șină al rezervorului este folosit pentru a conecta șirul furtunului la colectorul rezervorului. Acest furtun are o plutire minimă în centru, unde se îndoaie peste șina rezervorului, cu o plutire suplimentară la fiecare capăt, oferind flotabilitate a furtunului. Capătul de conectare al rezervorului are o unitate de flotabilitate mai mare. decât capătul exterior pentru a sprijini supapa și echipamentul de cuplare. -
Furtun de coadă (carcasă dublă)
Ultimele câteva furtunuri înainte de furtunul de conectare la cisternă, furtunul de la coadă este special conceput pentru a fi flexibil pentru a îmbunătăți manevrarea la capătul tancului al șirului de furtun plutitor. Întotdeauna a folosit pentru a conecta furtunul principal și MBC la furtunul șină al rezervorului. -
Furtun de coadă (carcasă unică)
Ultimele câteva furtunuri înainte de furtunul de conectare la cisternă, furtunul de la coadă este special conceput pentru a fi flexibil pentru a îmbunătăți manevrarea la capătul tancului al șirului de furtun plutitor. Întotdeauna a folosit pentru a conecta furtunul principal și MBC la furtunul șină al rezervorului. -
Furtun reductor（Carcasă unică）
Furtunul reductor se află între furtunul principal cu orificiu mare și furtunul de coadă cu orificiu mic, conicitatea este realizată în fitingul la capătul mai mare.Diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea. Reducerile tipice fiind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Furtun reductor (carcasă dublă)
Furtunul reductor se află între furtunul principal cu orificiu mare și furtunul de coadă cu orificiu mic, conicitatea este realizată în fitingul la capătul mai mare.Diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea. Reducerile tipice fiind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Furtun reductor（Carcasă unică）
Furtunul reductor se află între furtunul principal cu orificiu mare și furtunul de coadă cu orificiu mic, conicitatea este realizată în fitingul la capătul mai mare.Diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea. Reducerile tipice fiind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Furtun reductor (carcasă dublă)
Furtunul reductor se află între furtunul principal cu orificiu mare și furtunul de coadă cu orificiu mic, conicitatea este realizată în fitingul la capătul mai mare.Diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea. Reducerile tipice fiind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Furtun principal (carcasă dublă)
Furtunul principal formează componentul majoritar al șirului de furtun, diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea. -
Furtun principal (carcasă unică)
Furtunul principal formează componentul majoritar al șirului de furtun, diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea. -
Furtun principal (carcasă dublă)
Furtunul principal formează componentul majoritar al șirului de furtun, diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea. -
Furtun principal (carcasă unică)
Furtunul principal formează componentul majoritar al șirului de furtun, diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea. -
Furtun semiplutitor ranforsat cu un capăt (carcasă unică)
De obicei, aplicațiile sunt utilizate pentru conectarea terminalului de ancorare cu un singur punct sau a altor instalații de transfer de ulei. Realizează trecerea de la rigid la flexibil și deplasează momentul încovoietor dinspre mijlocul furtunului. -
Furtun semiplutitor ranforsat cu un capăt (carcasă dublă)
De obicei, aplicațiile sunt utilizate pentru conectarea terminalului de ancorare cu un singur punct sau a altor instalații de transfer de ulei. Realizează trecerea de la rigid la flexibil și deplasează momentul încovoietor dinspre mijlocul furtunului. -
Furtun semiplutitor ranforsat cu un capăt (carcasă unică)
De obicei, aplicațiile sunt utilizate pentru conectarea terminalului de ancorare cu un singur punct sau a altor instalații de transfer de ulei. Realizează trecerea de la rigid la flexibil și deplasează momentul încovoietor dinspre mijlocul furtunului. -
Furtun semiplutitor ranforsat cu un capăt (carcasă dublă)
De obicei, aplicațiile sunt utilizate pentru conectarea terminalului de ancorare cu un singur punct sau a altor instalații de transfer de ulei. Realizează trecerea de la rigid la flexibil și deplasează momentul încovoietor dinspre mijlocul furtunului. -
Furtun ranforsat cu un capăt cu gulere（carcasă unică）
Pentru utilizare în locații în care șirurile de furtunuri se conectează la conducte rigide pe SPM sau PLEM pe fundul mării. -
Furtun ranforsat cu un capăt cu coliere (carcasă dublă)
Pentru utilizare în locații în care șirurile de furtunuri se conectează la conducte rigide pe SPM sau PLEM pe fundul mării. -
Furtun ranforsat cu un capăt, fără gulere (carcasă dublă)
Pentru utilizare în locații în care șirurile de furtunuri se conectează la conducte rigide pe SPM sau PLEM pe fundul mării. -
Furtun ranforsat cu un capăt, fără coliere（carcasă unică）
Pentru utilizare în locații în care șirurile de furtunuri se conectează la conducte rigide pe SPM sau PLEM pe fundul mării. -
Furtun principal cu coliere (carcasă dublă)
Diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea, este componentul principal al șirului de furtun submarin. -
Furtun de linie principală cu colere（Carcasă unică）
Diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea, este componentul principal al șirului de furtun submarin. -
Furtun principal fără coliere (carcasă dublă)
Diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea, este componentul principal al șirului de furtun submarin. -
Furtun principal fără colere（Carcasă unică）
Diametrul exterior al furtunului rămâne același pe toată lungimea, este componentul principal al șirului de furtun submarin. -
Furtun pentru ulei/gaz/GPL de andocare de 50 m
Aplicație Furtunul de ulei de andocare este proiectat pentru o durată de viață maximă în produsele petroliere și transferul de combustibil rafinat la o presiune de serviciu de până la 300 PSI.Acest design de furtun de andocare este benefic acolo unde se dorește o presiune de lucru mai mare sau un perete mai greu pentru abraziune.Furtunurile de andocare sunt furtunuri de aspirație și refulare pentru sarcini grele concepute pentru a transfera între bargeri, rezervoare de depozitare și nave maritime.Aceste furtunuri încorporează un tub special formulat pentru a rezista la medii la un conținut de 50-100% aromatic, în timp ce capacul este... -
Furtun de andocare pentru ulei/gaz/GPL de 11,8 m
Furtun de ulei de andocare/de marfă Furtun de transfer de ulei de andocare Construcție: Tub: negru, neted, cauciuc sintetic nitril, potrivit pentru conținut aromatic de până la 50%.Întărire: snur de anvelope sintetice de rezistență înmulțită susținut cu sârmă elicoidă, fire antistatice.Capac: negru, finisaj învelit, cauciuc sintetic pentru rezistență ridicată la abraziune, ozon și intemperii.Temperatura ideală: -40℃ până la +100℃ (180℉) Factor de siguranță: furtun de transfer ulei de andocare 5:1 Caracteristică: flanșe încorporate C/W cu o parte fixă și una laterală înclinată... -
Furtun din cauciuc pentru gaz petrolier lichid (furtun GPL)
Furtun din cauciuc pentru gaz petrolier lichid (furtun GPL) Furtunul de aspirație și refulare este special proiectat pentru transferul GPL/GNL în larg, furtunurile GPL au fost utilizate pe scară largă pentru transferul GPL în aplicațiile de pe docuri.Construcția furtunului GPL pentru o anumită aplicație depinde de produsul transferat și de parametrii operaționali.În special, GPL refrigerat are un set diferit de cerințe de transfer al sistemului de furtunuri față de cel al GPL la temperaturi ambientale.Construcție: Tub: NBR Armare...
Buna ziua, vino sa consulti produsele noastre!